点窑是窑炉开始工作的一个重要步骤，关系到整个烧制过程是否顺利，以及生产过程中的安全性，所以在点窑时，有几个注意事项需要操作人员特别注意。1、恩施辊道炉顶车前，先要检查设备完好，拖车轨道打扫整洁。工具放置规整。2、恩施辊道炉一定要意识到柴油属易燃品，在窑炉内点火时定要小心谨慎。3、夏季雨水较多，煤处于敞开放置容易潮湿，点火后会有大量烟气释放，对设备、环境和人体都有损害，应注意员工自我保护和厂房内空气流通。4、随时观察窑炉温度变化，对各个管道闸门及风机变频器的调节均为微调，即每次调节量小，并多注意观察。5、如有特殊情况应及时上报上级领导或指导人员。
旋转式隧道窑为什么要使用换热器？1、由于旋转式隧道窑在运行的过程中是连续工作的，热利用较好，但是现在很多隧道窑使用的助燃空气采取的是冷却带的冷风或者是直接采用自然风，从而达到空气变热的效果。2、虽然余热利用，但是因为抽出的热空气中，恩施辊道炉有很多高温带燃烧过的废气，所以会导致助燃空气中的氧气不足，降低了燃烧的效果。3、恩施辊道炉使用换热器，换出来的空气是新鲜的热空气，可以提高助燃的效果。如果使用金属换热器，可以进行一部分的余热回收，但是如果温度达到一定的高度时，金属换热器就很容易被损坏。综上所述，旋转式隧道窑使用换热器不但可以提高助燃的效果，并且还可以延长它的使用寿命，因此深受大众的欢迎。
工业窑炉上下温差大的原因:恩施恩施辊道炉热烟气的密度较小，在几何压头的作用下会向上运动造成上下温差，尤其是在预热带，因为该带处于负压下操作，从恩施辊道炉窑的不严密处，如窑门，窑车接头处，沙封板不密处等漏入大量冷风，冷风密度大，使大部分热气体向上流动，因而大大促进了该带的几何压头的作用，使气体分层严重，上下温差大可达300-400C。还有一个原因，就是窑车衬砖吸收了大量的热，使预热带下部温度降低很多，进一步扩大了工业窑炉上下的温差。另外，上部拱顶，窑墙上部空隙大，气体阻力小，几何压头大，上下温差大。
隧道窑炉厂家分享窑车的保养方法：窑车的工作环境是比较恶劣的，因此日常的维护也是不能少。窑车在窑内首尾相连，连续周转，循环运行，其承受的温度从窑外的气温窑内1100℃高温的剧烈变化。在运行过程中，相连两车的车头与车尾不断发生机械碰撞等周期性作用。环保隧道恩施辊道炉厂家在使用窑车的过程中不会比较关注一些比较容易磨损的部位，比如说窑车的台面、车轮和轴承、金属车架。恩施辊道炉窑车运行中的机械碰撞也造成边框砖的损坏，需要经常检修。检修台面砖时，应注意在砖下面平铺一层隔热材料，如硅酸铝纤维棉毡，以防止高温传到车架烧坏轴承，在砖缝间填塞硅酸铝纤维棉，砖的底面要用黏土质的耐火土填实找平。检修后的窑车台面尺寸要按照原设计要求，台面的平面几何尺寸的误差为5+0-5mm。
梭式窑的传热特点：恩施辊道炉有对流传热和辐射传热的两种，对流传热会使烟气和制品之间的温差成正比，与窑内烟气的流速的0.8次方成正比，辐射传热会使烟气和制品的绝对温度的四次方之差成正比。而且现代间歇式梭式窑炉，恩施辊道炉采用了高速调温烧嘴，燃烧产物以很高的进度（100米/秒以上）。喷射入窑。这样，在整个烧成过程中，燃烧产物的对流传热速率就大大地提高；采用高速调温烧嘴，烟气与制品间的温差不大，而窑内烟气的流速却比使用一般的烧嘴增大致十倍，从而在保证制品的烧成质量的同时提高了传热速率，实现制品允许的尽可能快的烧成目的。
工业窑炉是窑炉中的一种，多被用于工业生产的方面，使用颇多。该设备涉及到的领域比较多，所以在窑炉方面的知识我们还是有必要多掌握一些的。恩施辊道炉在窑炉运行的时候我们需要对其进行密封的工作，那么密封的方式又有很多种，接下来我们就来详细的分析下：1、鱼鳞片密封：鱼鳞片密封为现阶段较为主流的密封形式，由于其安装维修简便，密封性能较好，既可用于窑头密封也可用于窑尾密封，在烘干机，单筒冷却机上应用也比较广泛，为较常见的密封形式。2、恩施辊道炉气缸式密封：气缸式密封主要用于生产粉粒物料的窑尾密封，一般以水泥行业应用较多，由于其后期维修比较麻烦，加之对外部设备有一定要求，现阶段很多窑尾采用气缸式密封的均改造成了鱼鳞片密封形式。
